安庆活塞环的间隙标准规格！

安庆活塞环间隙标准是按照国际间隙标准去生产的，安庆活塞环生产发动机活塞环的时候是根据车子型号而定的间隙，但是一般的活塞环都是标准的，不需要间隙的控制。不过在生产出来后我们检测员都会按照标准尺寸去测量活塞环的间隙是否符合标准。

      活塞环的间隙作用

活塞环在发动机的运转过程中与高温气体接触发生热膨胀现象，而周期行的往复运动又使其出现径向胀缩变形。因此，为了保证正常的工作，活塞环在气缸内应该具有间隙。

安庆活塞环的间隙标准同国际的标准一样

活塞环的间隙分为三种，即侧隙，端隙，背隙三种。这三种Zui重要的是开口端隙，每种车载出厂之前都设定好了，有Zui小值和Zui大极限值。因车而异。一般在测量端隙的时候，侧隙是可以测的到的。Zui后那个没太大意义，还有一道和二道环又是不太一样，一道间隙Zui大。

端隙：

端隙又称开口间隙，是指活塞喊在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。一般为0.25-0.50mm

侧隙：

侧隙又称边隙，是指活塞花奴装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙第一道环因为工作温度高，间隙较大，一般为0.04-0.10mm，其他环一般为0.03-0.07mm。优化怒侧隙比气环小。

背隙：

背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.50-1.00mm。油环背隙比气环大，有利于增大存油间隙，便于减压泄油

安庆活塞环开口间隙标准值表

常见车型活塞环间隙标准值表

安庆活塞环间隙标准值是按照国际每个发动机的车型的间隙去生产完成，我为安庆活塞环（安庆帝迈德活塞环有限公司）代言！